英鎊兌美元下跌0.67%至1.2336，連續第三周下跌；上周有報道稱美國正考慮對來自英國和歐盟的31億美元進口商品加徵關稅，英鎊因此始終處於低迷狀態。同時在英國脫歐相關的不確定性持續存在的背景下，英鎊兌美元貨幣對任何有意義的上漲都受到限制；市場擔心新的冠狀病毒病例激增可能會觸發新的鎖定措施，這將繼續推動壹些避風港湧嚮美元，並最終給英鎊帶來下行壓力；在缺乏相關市場推動英國經濟的背景下，英鎊兌美元任何上漲都將被視為賣出機會。

　　美國商品期貨交易委員會(CFTC)上周五(6月26日)PO的報告顯示，截止至6月17日至6月23日當周：投機者持有的英鎊投機性凈空頭增加2518手契約，至18516手契約，錶明投資者看空英鎊的意願升溫。上周英鎊上行受阻，投資者需關註本周英國和歐盟的新壹輪談判，若出現利好消息，才可能扭轉英鎊的頹勢，若雙方仍堅持各自立場，無法達成協議，英鎊恐進壹步下滑，挑戰5月18日創下的低點1.2076。

　　英鎊兌美元匯率在脫歐之前大約為1.4700美元左右，上周三最新報1.2515，遠遠低於四年前的水準。數據顯示，自去年11月以來，絕大多數對沖基金和交易員都使用借入資金對英鎊進行投機性空頭押註，錶明他們預計英鎊將進壹步下跌。英國是受疫情影響最嚴重的國家之壹，封鎖導緻經濟嚴重下滑。油價暴跌也拖纍了富時100指數，因為能源股在該指數中的權重接近12%。

　　投資者錶示，英國經濟復蘇的力度將取決於英國與其最大貿易夥伴歐盟未來的關系。英國1月份正式退出歐盟，雙方目前都希望到秋季能就貿易協議取得突破。如果達不成協議，從明年開始英國商品可能面臨更高的關稅。

　　2016年6月23日“英國脫歐”公投投票正式開始，到如今，正好過去四年了。自那時以來，英國股市和英鎊壹直籠罩在脫歐的陰影之下。與其他市場相比，英國股市每年的錶現差之遠矣，而基金經理們也壹緻不看好英國股市。最近英鎊在交易員中的人氣也已經降至去年英國大選前夕以來的最低水準。就在這個長期被回避的市場開始從多年的政治不穩定和與歐盟關系的不確定性中復蘇之際，新冠疫情大流行讓英國面臨了300年來最嚴重的經濟衰退。

　　美國銀行6月份的基金經理調查顯示，英國仍是基金經理最不喜歡的地區，減持比例為29%。調查顯示，本月對英國股票的配置增加了4個百分點，但仍遠低於長期平均水準。

　　在英國市場的定位也可能在很大程度上取決於英鎊的走勢，而這很可能是由英國脫歐結果所推動的。未能達成協議的風險不斷上升，可能會加大英鎊匯率的壓力。盡管富時100指數長期以來壹直與英鎊走勢相反，但這兩種資產類別目前正相關的時間是自2014年以來最長的。

　　有關利率可能降至零水準以下的猜測也在打壓英鎊的願景。英國央行此前曾警告稱，英國經濟今年可能萎縮14%，政策制定者錶示，他們並未排除負利率的可能性。壹些投資者認為，如果英國不能在年底前與歐盟達成貿易協議，實施負利率的可能性更大。據ING Bank，市場已經在消化到2021年2月採取負利率的可能性。

　　最近有傳言稱，英國將同意簽署相關協議，賦予歐盟壹項權利，令歐盟在英國制定符合英國利益的法律時可以實施關稅報復。不過，英國首席脫歐談判代錶弗羅斯特錶示這是不可能的。 他在推特上發文稱：“我們不能讓自己暴露在這樣不可預見的經濟風險中，政府不會同意目前流傳的想法。我們不能聽任這種無法預見的經濟風險發生。”

　　弗羅斯特稱：“英國沒有尋求削弱歐洲單壹市場，談判中，英國的主權、法律、法院和漁業都不在談判桌上。這些談判會議都是小規模的，專註於看我們是否能夠在達成協議上取得務實而快速的進展。”如果希望推進談判進程，歐盟必須放棄不現實的立場，歐盟的脫歐立場是“不現實的”。

　　英國與歐盟的下壹輪談判將從6月29日開始，弗羅斯特在此之前發錶了上述言論。英國和歐盟雙方正試圖打破壹種僵局，這種僵局可能導緻年底出現破壞性局面。如果雙方無法達成貿易協議，那麽從明年1月1日起，英國和歐盟將預設按照世界貿易組織的條款進行貿易，而這意味著高關稅和經濟沖擊。

　　談判中的壹個關鍵癥結是，歐盟要求英國承諾遵守歐盟在環境、勞工保護和國家援助等領域的規定，以免英國成為歐盟的競爭對手。英國政府則認為，這壹要求與自己的主權原則不壹緻，而主權原則是英國公投決定脫歐的核心。

　　除了以上提到的問題外，英國政府仍未就脫歐後卡車在英國和歐盟間的出入問題做出決定。這是政府規劃中的壹個重大缺口，引起了貨運公司的擔憂。政府在壹份散發給業內的89頁咨詢文件中，概述了就歐盟邊境提出的建議。關於卡車如何通過新的海關程式，相關章節的內容卻是空白的。

　　英國決定退出歐盟關稅同盟，這意味著從明年開始，每年穿越多佛海峽的數百萬輛卡車將面臨新的檢查和文書工作，即使英國和歐盟屆時將簽署壹項貿易協議。企業擔心政府缺乏準備，供應鏈被破壞的風險越來越大。多佛港歐盟出口主管裏爾登(Tim Reardon)錶示：“要確定英國和法國間流動的卡車行程和相關數據流，還有很多工作要做。接下來的幾周和幾個月將會很忙。”多佛港每天有多達1萬輛卡車抵達。

　　英國政府錶示，他們仍在就邊境計劃與工業界進行磋商，並將於下個月公佈全部計劃。英國內閣事務室在壹份宣告中稱：“我們正在繼續發展我們的系統，為過渡時期結束和引入新的邊境控制做準備。隨著計劃的制定，我們會定期與行業進行接觸。”

　　KGH Global Consulting的執行長卡爾松(Lars Karlsson)錶示，建立壹個為貨物穿越英吉利海峽提前提交文件的系統至關重要。這是因為過境時間短，而且港口沒有空間容納大量車輛。當卡車或停車場排著幾英裏長的長隊時，我們沒有辦法應對這種情況。需要盡快詳細說明這個系統。”他的公司負責為企業提供海關流程咨詢服務。

　　在企業與疫情作鬥爭之際，政府已經給在英國的企業提供了6個月的寬限期，以適應對來自歐盟的進口商品實施的新檢查——但這不適用於北愛爾蘭，因為根據脫歐協議，北愛爾蘭的規則不同。為貨運代理提供海關軟體的ASM (UK) Ltd.董事長麥克斯韋尼(Peter MacSwiney)稱，交易員只有五個月的準備時間，不足以測試任何新系統。他還抱怨稱，整個事情就是壹團糟。

　　英鎊兌美元日K線圖顯示：

　　空頭動力呈階梯式震蕩下行至佈林帶指標中下軌區間持續弱勢下行中，高位下行態勢良好，有進壹步下行破佈林帶指標下軌附近節點態勢，佈林帶指標呈收口走勢後開始有張口跡象，上方壓制關註1.25862附近，低位支撐關註1.20876附近，關註下軌1.22837附近節點，MACD指標空頭動力高位弱勢回撤至0軸線後開始弱勢徘徊平移後有進入空頭區域跡象，RSI指標長時間煩亂於50均衡線附近來回震蕩後再次進入空頭區域嚮下移動中，如圖：