9月3日盤中佈倫特11月原油期貨盤中壹度漲逾1%，刷新日內高點至78.44美元/桶，創7月10日以來新高。此前外媒報道美恢復對伊朗制裁後，伊朗原油出口持續下滑，伊朗8月原油和凝析油出口量大約為6400萬桶，平均出口量為206萬桶/日，為2017年4月以來首次降至7000萬桶以下；同時美國原油庫存連續二周下降，且當前美國成品油消費強勁對油價也有支撐。佈倫特原油價格再度逼近前期高點，不過短期突破的可能性並不高，原因在於8月OPEC原油產量將升至年內最高，伊朗形成的供應沖擊力度有限；此外美國汽油庫存依然較高，並且隨著煉油廠進入檢修期、成品油消費旺季即將結束，後期原油需求將受到抑制。

　　根據外媒統計的出口數據顯示，8 月份伊朗原油與凝析油出口量降幅約為40萬桶/日至206萬桶/日，主要來源是印度進口下降，印度從伊朗的進口量從2000萬桶減到820萬桶；歐洲從2220萬桶減到1200萬桶；韓國7月以來不再從伊朗進口原油；日本連續兩個月減少進口量，減到340萬桶。目前來看，限制伊朗石油出口的壓力主要來自以下幾個方面：

　　壹是，買家擔心受到美國的二次制裁，尤其是美國的盟國以及在美國有開展業務的公司，如法國、韓國已經將伊朗原油進口降至零，而國際石油公司的業務是全球性的，而且公司的股東也部分來自美國，壹旦受到美國的二次制裁將會得不償失，所以像道達爾類似的企業選擇退出了伊朗。在美國正式對伊朗進行第二輪經濟制裁的情況下，歐洲、希臘、韓國、日本等國的油輪將大機率不再運輸伊朗原油，伊朗原油出口將繼續下滑。

　　二是，由於美國制裁的原因，船東與保險公司不再對伊朗原油出口提供航運與保險服務，這對伊朗石油出口的影響最為緻命，為了維持出口量，伊朗從7月份開始全部使用自家油輪(NIOC與IRISL)運送對中國與印度出口的原油，並採用DES條款。2018年1-8月，伊朗原油出口有50%由伊朗國家油輪公司的油輪運輸，目前伊朗國家油輪公司共擁有39艘VLCC油輪，9艘Suezmax油輪和5艘Aframax油輪，2018年8月，伊朗國家油輪公司完成的原油運輸達到了118萬桶/日，百萬桶/日量級水準已經接近伊朗國家油輪公司的最大運輸能力。如果未來需要啟用浮倉囤油，運力明顯不足。

　　三是，美國限制伊朗使用美元以及銀行結算系統，考慮到美元在全球結算貨幣的地位，這使得伊朗石油買家在信用證開立，付匯結算等環節中面臨重重睏難，不過考慮到中國與伊朗可以使用人民幣作為結算貨幣，讓這方面的壓力大大降低，也是伊朗對中國出口保持穩定的重要基礎，另外在2012~2016年制裁期間，伊朗與通過與俄羅斯進行石油換商品的方式變相避開美國制裁，但對於其他大部分買家來說，金融上的制裁使得伊朗石油進口的難度劇增。

　　目前來看，歐洲、印度、日本還各有20-40萬桶/日不等的伊朗原油進口量，主要原因是各國仍在爭取11月4日第二階段制裁到來之前申請到美國方面的豁免，目前來看美國對伊朗鷹派態度仍在不斷加強，美伊雙方談判依然毫無基礎可言。因此，目前各國去爭取到豁免的可能性似乎不大。

　　因此，考慮到美國不給任何國家進行豁免的前提下，11月以前，伊朗原油出口量可能還有100萬桶/日的下降空間(印度40萬桶、歐洲40萬桶、日本20萬桶)，屆時這些國家需要尋找其他替代油種來滿足需求，而美國方面雖然也有能力出口，但主力出口油種為輕質低硫原油，美灣雖然也有Mars、SGC等中質含硫原油，但產量有限而且還需要先滿足當地煉廠的需求，因此在油種品質上做不到完美替代。

　　伊朗國內的金融已經顯現出危機模式，自2018年5月美國宣佈對伊朗實施制裁以來，伊朗貨幣裏亞爾兌美元的匯率壹瀉仟裏。顯然伊朗的國民已經從上次的制裁當中汲取了教訓，這次制裁尚未全面開啟，伊朗的金融已近崩潰。伊朗經濟從美國的制裁中受到的沖擊越大，伊朗採取極端報復的機率也在不斷上升。在未來幾個月內，伊朗制裁仍將會壹定程度上支撐油價。